朱淑

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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

＊建蔽率：

建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。

＊容積率 ： 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的：

１　有效控制都市建築物之密度及人口分佈

２　增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣

３　改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性

＊建蔽率與容積率的關係：

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。

＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣　都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：

內容來自sina新聞

12月起順德3字頭公交開進禪城

  昨天，禪順"牽手"，兩區公交一體化邁出重要一步，按照禪順公交票價一體化的原則，今後將統一兩區合作公交線路的票價標準，統一IC卡刷卡優惠幅度，方便市民公交出行及公交換乘。交通部門預計，今後禪順新增跨區線路將會采用順德區的票價收費標準。

■禪城的K4等涉及到順德的線路將會重新進行整合。

公交時間

  順德一直無公交



  開到禪城中埔鄉房屋貸款率利試算

  佛山五區除禪桂外，其餘各區之間一直存在公交區域壁壘，地域相連的禪城、南海、順德之間，更是出現一種怪現象：禪城、南海都有公交線路開進順德，順德卻無公交開到禪城、南海，禪城、順德無法公交互通，也讓不少市民感受到出行成本和時間上的負擔。

  順 德的公交企業表示，早在三四年前，順德方面就曾經多次向禪城提出互通公交，然而受制於公交站場、線路等客觀條件限制，順德公交的願望一直難以實現。禪城交 通部門坦承，當初確實存在禪城公交站場不足，無法讓順德方面車輛停靠的情況。截至目前，雖然禪城已有22條公交線路通到順德，但市民卻更多地選擇城巴來往 兩區，而不是禪城公交車。對此，禪城有的公交線路的司機也頗感無奈：有些線路設置不合理，無法經停人流需求聚集區，客流非常慘淡。

  跨區公交線路曲折換乘復雜

  記 者留意到，順德與禪城之間的跨區公交來往，除瞭禪城延伸進入順德的118、103、139等公交，以連通佛山新城、樂從、陳村為主，剩下的就隻有4條城巴 線路。這些城巴線基本上為15~20分鐘一班，末班車為20：30。順德區內共有公交116條線路，以"3"字開頭，所有線路均在順德區內運行，並不跨 區。

  有不少禪城市民表示，如果要從禪城到順德樂從、龍江，需要先坐禪城1字頭公交線路，再轉乘前往九江的南海2字頭黃巴線路，到順德再換乘當地的公交車。雖然實際路程隻有20公裡左右，卻費錢費時。

  鄰近禪城中心區域的順德北滘和陳村，情況也不樂金山區民間二胎房屋銀行觀。由於傢住順德、工作在禪城的市民越來越多，不少乘客呼籲，希望盡快讓"3"字頭公交開進禪城去。

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• 12月起順德3字頭公交開進禪城(1)

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